En la previa al debate que se realizará este jueves desde las 18 en el Concejo Municipal por el TUP, el edil Miguel Zamarini afirmó que “las frecuencias en los colectivos han empeorado aún más”.
El presidente del Concejo dio a conocer una nueva actualización de los reclamos recibidos en el Centro de Denuncias de Transporte Urbano de Pasajeros, cumplidos dos meses de su instauración. “La situación en cuanto a frecuencias es caótica y, lejos de mejorar, vemos que empeora”, lamentó Zamarini y remarcó que el total de denuncias recibidas alcanza las 4786 en 60 días.
En cuanto a las frecuencias, la línea 153 Negra encabeza los reclamos de los usuarios, seguida por la 102, 106 Bandera Negra, 136 y 137. “El promedio de demora en las denuncias recibidas oscila entre los 25 y 35 minutos diarios, lo cual excede cualquier atraso que esté permitido en los pliegos del sistema de transporte”, agregó.
“Le pedimos a la intendencia que en lugar de enojarse por las críticas, reconozca su ineptitud para conducir el sistema de Transporte y brinde respuestas concretas a los rosarinos”, reclamó el titular del cuerpo legislativo.
En el mismo sentido, remarcó su preocupación por la cantidad de denuncias recibidas por la rotura de unidades, especialmente de la empresa Rosario Bus. “El Municipio anuncia la incorporación de 100 coches nuevos, pero 80 de ellos son reemplazos de colectivos rotos. Por ende, el impacto en el sistema es irrisorio”, advirtió.
Por otra parte, luego de mantener reuniones con la Asociación de Obreros del Transporte Automotor (AOTA) y de manera particular con otros choferes, Zamarini calificó como “muy grave” la situación de los conductores y los propios pasajeros en horarios nocturnos.
“Ante ese cuadro de situación, y dado que la cantidad de unidades que circulan entre las 21 y las 6 no es elevada, debería pensarse rápidamente en una alternativa, que bien puede ser la presencia de policías a bordo para la protección de los ciudadanos y trabajadores del volante”, resumió.
Además, el edil adelantó que en las próximas semanas dará a conocer un nuevo relevamiento respecto a las frecuencias de colectivos. “Vamos a seguir trabajando en este aspecto ya que notamos que el municipio ha tomado medidas a partir de la visibilización del problema, aunque resta mucho por corregir y se han acordado muy tarde, con la situación al borde del colapso”, dijo.
“Nosotros no vamos a corrernos de nuestro eje y continuaremos abordando esta problemática, que es esencial para la calidad de vida de los rosarinos”, advirtió.
Piden debatir el nuevo pliego del Transporte
El titular de la Comisión de Servicios Públicos, Carlos Comi, citó para el próximo lunes a sus integrantes a iniciar actividades y tratar los expedientes pendientes. Además, convocó a una Audiencia Pública para el miércoles 18 en el Concejo con el fin de debatir el nuevo pliego del sistema de Transporte Urbano de Pasajeros. La audiencia será abierta a todos los actores y tendrá entre sus invitados a organizaciones no gubernamentales, vecinales y entidades de distinguida trayectoria en el estudio del transporte de la ciudad, anunció el edil en un comunicado.
“El lunes vamos a fijar una agenda y empezaremos a convocar a los distintos sectores para ver qué está bien y qué se puede mejorar del pliego», indicó Comi. Y agregó: «Tenemos la expectativa de que el Concejo lo trate en tiempo y forma. Confiamos en la responsabilidad de sus integrantes y entender que es un tema crucial para la vida de los ciudadanos, si el colectivo pasa, si te deja bien y cumple una frecuencia».
El concejal perteneciente al Frente Amplio por la Coalición Civica-ARI indicó que el del TUP es un tema cotidiano que «hay que sacarlo de la agenda política electoral y ponerlo en cuestiones del Estado municipal».
En el comunicado, el edil recordó como antecedente que el nuevo Pliego del TUP fue presentado por la municipalidad en noviembre pasado y entre las principales características se destaca que el nuevo sistema constará de tres redes que integrarán todo el tejido urbano de la ciudad.
En principio habrá una red primaria, de 9 líneas, con coches que transitarán las principales avenidas; una red secundaria de 23 líneas, que desde cada uno de los barrios garantizarán llegar directo al principal destino de viaje; y por último, una red barrial de 8 líneas interconectará distintos sectores del mismo barrio.
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