Lo dijo Agustín Bermúdez, dueño de Rosario Bus y propietario de todas las líneas privadas. A renglón seguido pidió ajuste tarifario. Dijo que el costo “efectivo” del boleto ronda $ 4,35”.
La comisión de Servicios Públicos del Concejo municipal recibió al titular de la empresa Rosario Bus, quien entregó a los ediles un estudio técnico de costos del sistema del transporte urbano de pasajeros.
El presidente de la comisión, Manuel Sciutto y los ediles Osvaldo Miatello, Oscar Greppi, María Eugenia Schmuck y Norma López, mantuvieron un extenso, minucioso y diálogo con el titular de dicha empresa, Agustín Bermúdez, así como con sus asesores.
Vale apuntar que el último incremento del boleto se produjo el 13 de octubre de 2012, a $ 3.20.
Bermúdez apuntó, en primera instancia, que “la fórmula de costos que prevé la ordenanza y que se utiliza actualmente, no tiene en cuenta variables que tienen influencia directa en la ecuación económica”.
Agregó que “con la adquisición de insumos y servicios se abona el IVA, que no se contempla en el cálculo del costo, mientras que el importe de la tarifa sí lo incluye”.
El empresario sostuvo: “De acuerdo al cálculo efectuado por el Ente de Transporte de Rosario, el costo actual para Rosario Bus es cercano a $ 3.95, un 27 % superior al costo calculado por el ETR para octubre de 2012. El costo efectivo para nuestra empresa es superior, cercano a $ 4.35”.
El único operador privado del transporte de colectivos que sobrevivió a la gestión socialista y que se quedó con las líneas más redituables, acotó: “La nuestra es la única empresa que no recibe subsidio de la municipalidad y los ingresos por ventas no se han modificado en su valor unitario. El crecimiento de los costos, no está acompañado de incremento en los ingresos y genera para la empresa privada la obligación de ajustar sus gastos e inversiones, resistiendo la calidad del servicio para subsistir. Diferente es el caso de las empresas públicas han efectuado inversiones que mejoran la calidad del transporte. Esto nos deja en una posición desventajosa que se refleja en la pérdida de participación en el mercado”.
Bermúdez indicó seguidamente en un informe presentado a los ediles: “Hemos percibido desde noviembre de 2012 a octubre de 2013 la suma de $ 10.939.331 en concepto de Fondo Compensador Municipal, aunque no es comparable con el importe recibido por las empresas del Estado”.
Incluso –dijo– la municipalidad dejó de girar los fondos durante un período de 5 meses entre fines de 2012 y principios de 2013 por razones que desconocemos”.
“Con esta dilación en el pago acumulamos un crédito cercano a los 5 millones de pesos, mientras pagábamos intereses a los bancos por $ 1.000.000”, completó el concepto Bermúdez.
“Para colmo –destacó– en marzo de 2014 se realizarán las próximas paritarias en el sector”.
La idea del trasbordo
Respecto de la reciente puesta en vigencia parcial del transbordo y de que el EMR Bermúdez no ponderó aún su incidencia en los estudios de costo. Rosario Bus, basándose en un informe emitido por la Universidad Nacional de Rosario, a pedido de la intendencia estimó que “ el sistema de transporte disminuirá sus ingresos en un 6% con la masificación del uso de dicho instrumento. Llevando este dato a valores monetarios y tomando como base la tarifa actual, el trasbordo –que modifica la masa crítica- reduciría los ingresos en $ 0.20 por pasajero transportado”.
En el transcurso de su exposición, Bermúdez enunció que “Rosario necesita, al menos 100 unidades más. Es una necesidad que debe plantearse a futuro”.
El concejal Miatello planteó en la reunión “la falta de circulación de vehículos en diversos horarios”, a lo que respondió Bermúdez que “se está aplicando en Rosario un sistema alemán que contempla la relación cantidad de vehículos en circulación y trabajo. Es un sistema que se utiliza en diversas ciudades del mundo”.
Antes de retirarse de la reunión, junto a sus colaboradores, Bermúdez reiteró: “Estamos en un punto límite. Tenemos el mejor sistema de transporte urbano de pasajeros del mundo si lo relacionamos con otros países. Ya le enviamos a Seghezzo –hasta ese momento secretario de Servicios Públicos-más de 10 notas pidiendo un ajuste tarifario”.
Reunión con la Mixta
Concluida la reunión con los empresarios de Rosario Bus, la comisión recibió a Matías Galíndez, presidente de la empresa Mixta y a Celina Elbusto, directora ejecutiva de la misma.
Fuente: Prensa del Concejo
ernesto
19/11/2013 en 15:44
hola sr bermudes quisiera que por fabor trate de tomarce un 107 a la noche para que sepa que es la peor linea desde que usted la tiene con 2 servicios quiere cumplir todo el recorrido asi que no mienta mas desde que no esta la antigua 107la zona norte lo sufre en demacia deje de mentirle a los usuarios es hora de que el municipio ingrese alguna linea hasta rucci o ibarlucea desde ya muchas gracias