“Para seducir a los privados, se les permite resentir el servicio”, denunció el concejal Eduardo Toniolli, quien presentó los resultados de un nuevo informe del Observatorio Social del Transporte, en el que compara las grillas de servicios de verano dispuestos por el Ente de la Movilidad para este año con el año anterior.
El edil justicialista señaló que del análisis comparativo de las grillas de servicios de los veranos 2017 y 2018, se desprende que “hay una clara política del Municipio de naturalizar los incumplimientos del pliego vigente por parte del único actor privado que hoy interviene en el sistema”.
Para Toniolli, esa situación «se desprende por ejemplo del anuncio en la grilla de la temporada estival de que el 10,5 por ciento de las unidades utilizadas por Rosario Bus son de piso bajo, es decir adaptadas para personas con movilidad restringida, cuando para el 2015 ya tendrían que haber llegado al 50 por ciento de la flota en esas condiciones”. O de que “de las 15 líneas que dejan de prestar servicios nocturnos entre 2 y 9 horas y media, la mayoría pertenecen al privado y dejan aislados a barrios enteros de noche”.
Asimismo, el edil indicó que “mientras la grilla establece claramente que las empresas deben prestar la misma cantidad de servicios los feriados nacionales que los domingos, la Municipalidad deja que el privado salga a la calle los feriados con la mitad de unidades, con el agravante de que el usuario solo se entera de esta decisión si entra a la página web de Rosario Bus, que parece autodeterminarse sin control estatal alguno”.
“Este informe solo refiere a la información oficial, lo que dicen la normativa vigente y la grilla aprobada por el Ente”, y que “cuando el Observatorio salga a la calle a medir por primera vez en el año, seguramente se va a encontrar con los habituales incumplimientos”, añadió Toniolli.
Con respecto a las empresas estatales (Mixta y Semtur) el concejal señaló como aspecto positivo que “de verano a verano aumentaron sus dotaciones, básicamente por la incorporación de la Línea Q de troles, y la suma de unidades en algunas líneas”, y como negativo que “esta mejora no alcanzó a las rondas o líneas de enlace” que –apuntó– “son raleadas durante todo el año en horarios nocturnos y fines de semana, y en temporada estival también en días hábiles en horarios pico, como si el servicio que cumplen no resultara primordial para muchos barrios”.
Toniolli aseguró que «pese a estar en el tope de los reclamos la falta de unidades con aire acondicionado», las grillas oficiales «no reseñan cantidades de colectivos con o sin aire, y que por lo tanto el análisis se realizará a su momento con las mediciones del Observatorio en la calle».
Finalmente, Toniolli remarcó que “el Estado municipal nunca hizo cumplir el pliego al privado, que lo viola sistemáticamente, y – por otro lado – establece grillas que naturalizan que esa misma empresa preste servicios de menor calidad y cantidad que las empresas estatales”, y agregó: “los rosarinos tenemos que estar atentos, porque frente a la imposibilidad de poner en funcionamiento el nuevo sistema ya escuchamos a funcionarios que evalúan `aplicar el pliego gradualmente`, y ya sabemos que significa eso, están tratando de seducir a Rosario Bus y a El Cacique, diciéndoles sutilmente ´no se preocupen, no van a tener que cumplir con lo que dice el pliego`, esa historia ya la conocemos y augura que las promesas de campaña de un sistema renovado y mejorado no se van a cumplir”. Para concluir, el edil peronista solicito al Municipio y al Gobierno Nacional que “terminen con el sainete en torno a la Sube, y busquen la manera de acreditar la aplicación de los beneficios que brinda”.
