Los concejales Eduardo Toniolli y Osvaldo Miatello se reunieron con el diputado provincial Luis Rubeo, en busca de alternativas a los recortes de subsidios del gobierno nacional al transporte público, que rechazan de plano.
Los ediles son integrantes de la Comisión de Servicios Públicos del Concejo Municipal, y la idea de reunirse con el legislador peronista tiene por objeto explorar instancias que permitan engrosar los recursos destinados por la provincia de Santa Fe al transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Rosario.
En ese marco, Rubeo se refirió a dos proyectos que impulsa en la Cámara Baja provincial, y tendrán tratamiento esta semana: la ampliación del porcentaje del impuesto a los sellos destinado al Fondo Compensador del Transporte, y el incremento de la alícuota de ingresos brutos a las grandes cerealeras, para ser destinado al mismo fin.
Respecto de la segunda iniciativa, el ex titular de la Cámara baja provincial indicó: “Recordemos que por un acuerdo del gobernador Miguel Lifschitz con las Bolsas de Comercio de Rosario y Santa Fe, la alícuota a ese sector fue reducida al 0,25 por ciento, que es lo que se paga actualmente”.
El diputado justicialista, asimismo, afirmó: “La política tributaria debe establecerse con un criterio de justicia y no a partir de las presiones de los lobbys empresariales”.
A su turno, Miatello señaló: “Con el escenario económico que estamos atravesando, es imposible pensar que los usuarios puedan hacerse cargo de sostener sobre sus espaldas el aumento del costo del sistema de transporte”.
Además, definió la decisión de la Nación de retirar subsidios como “una irresponsabilidad propia de quienes no tienen ninguna sensibilidad social”, y planteó que frente a ello, “la Provincia, a la que siempre hemos exigido un aporte, debe dar alguna respuesta, ante el riesgo de que Rosario se quede sin transporte público”.
Por último, Toniolli señaló que “todas estas iniciativas impulsadas en la Legislatura son de estricta justicia distributiva”, en la medida que “pretenden que los ganadores de este modelo de concentración al menos aporten algo para el transporte cotidiano de los trabajadores y los sectores populares”.
Sin embargo, el edil peronista aclaró que “de ninguna manera representan la aceptación del retiro parcial o total de la responsabilidad central de Nación en la financiación del transporte urbano, tal como pretenden (el presidente Mauricio) Macri y (el ministro de Transporte Guillermo) Dietrich”.
