El desembarco empezó el 18 de diciembre, cuando el buque Grande Beneluz amarró en las dársenas de Zarate. Había zarpado del puerto francés de Le Havre, atesorando en sus bodegas parte de los 820 vehículos que cometerán el circo y la invasión del Dakar Argentina-Chile.
Sucede que 200 automóviles, 240 motos, 30 cuatriciclos, y 83 camiones disputarán –durante 15 días y noches, desde el 3 de enero, el rally que aplastará nueve mil kilómetros por confines de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro, Chubut, Neuquén y Mendoza, seguirá por territorio chileno y volverán a Catamarca, La Rioja,Córdoba y Santa Fe, para regresar al Obelisco porteño.
Semejante competencia, armada por la francesa Amaury Sport Organization, con su pata local Todo Terreno Argentina (Córdoba), requiere una logística que contará con 140 vehículos de apoyo, 60 toneladas de repuestos y herramientas, montañas de tuercas tres cuarto rosca derecha e izquierda, espejitos retrovisores y hasta un hospital rodante con treinta médicos.
“Caos vehicular”, sería el título en los diarios ante semejante pedazo de embotellamiento, pero el glamour de los rodados y pilotos transforma al suceso en un espectáculo mediático en calles, rutas y lejanas comarcas argentinas. Todo celosamente mimado por funcionarios y dos mil gendarmes y policías de nueve provincias, además de Defensa Civil.
Sin sonrojos, al regimiento de Patricios de Palermo se convirtió en un gran taller-gomería y sus vecinos de la Sociedad Rural hicieron las veces de un enorme garage y chapería multicolor.
Mientras, por algunos pocos días, la turísticamente desértica Buenos Aires de enero y las ciudades cercanas al trayecto, tendrá hoteles con gente aventurera y/o promotores de multinacionales. Para inscribirse alcanzaba con poner 13.500 euros por moto, los autos 22.800 y los camiones 34.100 euros.
En tanto, cual malón desalambrador, los pilotos surcarán unas siete mil propiedades privadas, pero en estas ocasiones no hay problema. Así, tras meses de negociaciones, funcionarios y estancieros acordaron los atrevidos trayectos de exhibición, marketing y consumo.
¡Guarda también con los cielos!, informes oficiales dicen que unos quinientos tipos de la organización andarán en un avión Hércules y dos Fokker de la Fuerza Aérea zumbando entre las nubes que den sombrita a los prestigiosos choferes todoterreno. Otro Hércules está agazapado por si surge algún problema. Entonces también actuarían tres helicópteros militares para búsqueda y rescate. Además habrá guardias de juzgados –alterando sus ferias– en cada punto.
La polvareda
Motos, camiones y helicópteros, deberán desgarrar al áspero desierto, abrir las nubes cordilleranas a unos 4.800 metros sobre el nivel del mar (limítrofe Paso San Francisco), desmoronar dunas y plantas que crecieron con esfuerzos durante milenios, destrozar vestigios arqueológicos y paleontológicos junto a construcciones ancestrales, espantar faunas y en lo posible esquivar a algunos criollos.
Pero, como los accidentes se suceden por las duras condiciones del terreno y las atrevidas conducciones de los pilotos, no es raro que se produzcan accidentes con vertidos de combustibles. Claro que tras reparar los daños de los vehículos, los técnicos son de dejar recuerdos en el suelo, para grabar en la memoria de la tierra el sello tecnológicos de la modernidad. Así la Pachamama recibirá ofrendas de restos de carburantes, aceites pesados, neumáticos, pinturas, chatarrería y toda clase de elementos contaminantes.
Claro que no falta una Fundación Dakar Solidaria, que hace campañas “de ayuda para los más necesitados”. Dicen que se trata de materiales por valor de 74. 570 euros que “se destinan a hospitales e instituciones de ayuda social, médica y educativa, de las zonas que recorre la competencia”.
Sin embargo, a pesar de los meses de “trabajo” de funcionarios, ministros, gobernadores y fuerzas de seguridad, además de acuerdos con Chile, desde las más diversas poblaciones y organizaciones se escuchan voces críticas.
Por ejemplo, la Asamblea Coordinadora Patagónica por la Vida y el Territorio contra el Saqueo y la Contaminación, convocó a la realización, en todos los pueblos en los que intentan llevar a cabo el rally París-Dakar, “un rally alternativo y popular a pie, bicicleta, caballo, sulky y vehículos no contaminantes”.
Continuaremos con más “cortes de rutas” informativos.
