Trabajadores de la empresa autopartista Paraná Metal de Villa Constitución realizan este jueves un “corte total por tiempo indeterminado” de la autopista Buenos Aires-Rosario para defender sus fuentes de trabajo.
“La asamblea ratificó la medida de corte total de la autopista hasta que se solucione el problema, que consiste en la continuidad laboral de los 900 compañeros entre propios y contratados”, dijo a Télam Leandro Del Greco, secretario de Organización de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) de Villa Constitución.
La autopartista entró en convocatoria de acreedores el año pasado y ahora los trabajadores esperan que se acerque algún inversión privado para darle continuidad a la fábrica, que tiene una historia de más de 50 años.
En enero pasado la firma Oil M&S, del empresario Cristóbal López, ingresó con el objetivo de darle continuidad a la producción de autopartes –que en su mayoría se exportan a terminales automotrices de otros países del Mercosur– pero en las últimas semanas decidió retirarse de la operatoria, sin hacer uso de la opción de compra.
“No hubo avances en las negociaciones, la empresa está planteando 600 trabajadores afuera, bajas del salario del orden del 40 y el 50 por ciento y flexibilizar el trabajo en la planta. Le hemos dicho que no”, explicó Del Greco sobre los últimos contactos mantenidos con Oil M&S.
En tanto, ayer venció el plazo del “salvataje” otorgado por la jueza civil y comercial María Orsaria, que lleva adelante el expediente del concurso de acreedores, con el fin de que se presentara algún interesado en continuar la explotación de la planta ubicada en el kilómetro 245 de la ruta 21.
Sin embargo, no hubo ningún oferente privado, y la única presentación la realizaron los trabajadores bajo el paraguas de una cooperativa denominada Villa Metal.
“Nos presentamos ante la justicia como una cooperativa en formación, queremos que la jueza lo acepte para que no se decrete la quiebra en forma automática ante la ausencia de oferentes”, explicó Del Greco.
“Ayer nos presentamos ante la jueza para que estire en cinco días hábiles más el plazo de salvataje”, añadió el dirigente de la UOM de Villa Constitución.
Según explicaron los trabajadores, en 2008 la planta producía alrededor de 4 mil toneladas mensuales de piezas de fundición para terminales automotrices, de las cuales el 95 por ciento estaba destinada al mercado externo.
Allí se producían blocks de motores, tambores y discos de frenos, carcazas de diferencial, tapas de cojinetes, volantes y cubrerruedas que se exportaban a Ford Argentina, Ford y Volkswagen de Brasil, entre otros destinos.
Hoy la producción cayó a 600 toneladas “y la planta está parada y sin producción”, dijo Del Greco.
Para el sindicalista, “el problema de Paraná Metal más que un problema económico y financiero es político”.
“Paraná Metal le vende el 95 por ciento de su producción a terminales de Brasil, como la Ford, que es el mayor comprador. Hoy la Ford se ha retirado de esta empresa, y dijo que podría seguir en octubre pero a fin de año se quiere retirar definitivamente, porque va a buscar la producción a Sudáfrica”, añadió.
“Por eso decimos que la cuestión es política, en un contexto donde hoy la producción automotriz ha llegado a un récord histórico”.
Los trabajadores mantuvieron la semana pasada reuniones con funcionarios del Ministerio de Trabajo de la Nación, que beneficia con el pago de Repro a los empleados de la planta, “lo único que están cobrando los compañeros”, según Del Greco.
Ahora aguardan que la justicia extienda los plazos del proceso de salvataje en busca de una salida positiva a la situación de la empresa, y decidieron realizar mañana una corte de la autopista Buenos Aires-Rosario, a la altura de Villa Constitución, para hacer visible el conflicto.
